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电机的控制线路接线之下集

文章来源:亚洲城人气:发表时间:2018-09-17 23:39

  减速电机的接线方式解说第二讲,上回不知道您是否有留意到,一下分享一些以往相关的文章

  可逆起动反接制动控制线这个控制线路主要由三个接触器KM1、KM2、KM3、四个中间继电器KA1、KA2、KA3、KA4;速度继电器KS;反接制动电阻RB;正转按钮SB2;反转按钮SB3及停止按钮SB1;电源开关QS;熔断器FU1与FU2;热继电器FR等组成。

  先合上电源开关QS,按正转按钮SB2,KA1获电吸合并通过KA1-2闭合自锁,KA1-1断开,闭锁了KA2;KA1-4闭合为KM3线常闭触头断开,闭锁了KM2;KM1常开触头闭合为KA3获电作准备;KM1主触头闭合,电动机串电阻RB降压起动,当电动机转速上升到使KS-1闭合后,KA3获电吸合,KA3-1闭合为KM2线圈获电作准备;自锁触头KA3-2闭合自锁;KA3-3闭合使KM3获电吸合,KM3主触头闭合短接了电阻RB,电动机获全压正常运转。

  需停止时按SB1:KA1失电释放,KA1-1及KA1-2均恢复原始状态;KA1-4断开使KM3断电释放,电阻RB解除短接,串入主回路;KA1-3断开使KM1断电释放,使电动机失电作惯性转动;同时KM1常闭触头恢复闭合,使KM2获电吸合,其主触头闭合,电动机反接制动(串电阻RB), 当电动机转速低到约每分钟100转时,KS-1断开使KA3断电释放,其触头均恢复原始状态,其中KA3—1断开后使KM2断电释放,电动机反接制动过程结束。

  图21806控制电路中,由于主回路串接了电阻RB,限制了反接制动电流,又能限制起动电流,所以该线路可以用在电动机功率较大的场所。该线路所用电器较多,造价较高,但其运行确实安全可靠,操作也非常方便,电动机在运转时,如需换向运行,只要按动相应的起动按钮,电路便自动完成电动机的断电→串电阻反接制动→电动机转速近于零→串电阻限流换向起动→换向正常运行的全部过程。不必先按停止按钮,这样即简化了操作手续,又提高了电路的反应速度,且制动力很强,所以是一个比较完善的电路。该线路也有一些缺点:如所用电器较多,相应线路较复杂,且造价较高,在制动过程中冲击较大,故此,该线路适用于制动要求迅速,系统惯性较大而且制动不太频繁的场所。

  停止时,将停止按钮SB1按到底,使其常开触头可靠闭合,其常闭触头断开,使KM2断电释放,电动机断电作惯性旋转。其常开触头闭合,使时间继电器KT和接触器KM2获电吸合并自锁。电动机进入半波整流能耗制动,待过了预先整定的时间后(此时电动机已停转),KT的延时断开常闭触头断开,切断KM2线断开,使 KT也失电释放,整个电路恢复至原始状态。

  起动时按SB2,KM1与KT同时获电吸合并自锁,KM1获电吸合,使电动机获电运转;KT获电吸合,其常开延时释放触头瞬间闭合,为KM2获电作好准备。

  停止时,按SB1,KM1、KT同时断电释放,KM1释放使电动机失电,电动机凭惯性而继续旋转,KT断电使其常开触头KT进入延时释放时刻,待过了预定时间后(此時电动机已停转),KT常开触头断开,切断KM2线失电释放,制动过程结束,整个电路恢复至原始状态。

  图21808控制线路的接线较简单,可直接按照接线.无变压器半波整流能耗制动手动控制线路

  无变压器半波整流能耗制动手动控制线中的主回路完全相同,此处略去。图中KM1为运行用接触器,KM2为制动用接触器,SB2为起动按钮,SB1为停止兼制动按钮。

  起动时,按起动按钮SB2,KM1获电吸合并自锁,电动机起动运行。需停止时,将停止按钮SB1按到底,且暂不松手,这时KM1断电,而KM2获电,电动机进入制动状态,当电动机停转后,立即松开停止按钮SB1,制动结束。

  该制动线路简单,所有电器元件少,但其功能较差而且不能准确定位,如果对准确定位要求较严,请采用下面的准确定位控制线.半波整流能耗制动准确定位控制线路

  半波整流能耗制动准确定位控制线中,KM1控制电动机的运行;KM2控制电动机的制动;断电延时型时间继电器KT控制制动时间;SQ为限位开关,控制运动部件的行程。

  起动时,按起动按钮SB2,接触器KM1获电吸合后,电动机转动,拖动机床的运动部件(如进刀机构)运动,到达预定位置时,触及限位开关SQ,其常闭触头断开,接触器KM1和时间继电器KT均断电释放,同时限位开关SQ的常开触头闭合(此时KM1的常闭触头已恢复闭合),接通了KM2的线获电吸合,电动机进行能耗制动。当KT到达预先整定的时间时,其延时常开触头断开,切断KM2的线失电释放,电动机制动结束,整个电路恢复至原始状态。

  图中:KM1为电动机正常运行用接触器;KM2为制动用接触器,它需有四个主触头,如果一个接触器的主触头数量不够,可用两个接触器代替;KT为通电延时型时间继电器,用来控制制动时间;T为降压变压器;VC为桥式整流器,由四只二极管组成;RP为滑线式变阻器,用来调整制动电流;FU3为变压器T的短路保护熔断器。

  单向桥式全波整流时,能耗制动所需要的电源变压器二次交流电压Uz和电流Iz为:

  例如,一台三相鼠笼式异步电动机,额定功率为13千瓦,额定电压为380V,额定电流为25A.空载电流为9.7A,定子绕组为星形,用电桥测得二相定子绕组的电阻为0.64Ω,求这台电动机采用全波整流能耗制动时所需的直流电压、直流电流,变压器的二次电压及容量各为多少?

  短接制动是在电动机定子绕组上的供电电源断开的同时,将定子绕组自行短接,这时电动机转子因惯性仍在旋转。由于转子存在剩磁,形成了转子旋转磁场,此磁场切割定子绕组,在定子绕组中产生感应电动势。因定子绕组此时已被KM2(或KM1常闭触头)短接,所以在定子绕组中产生感应电流,该电流与旋转磁场相互作用,产生制动转距,迫使电动机停转。

  在制动过程中,由于定子绕组短接,所以绕组端电压为零。在短接的瞬间产生瞬间短路电流。短路电流的大小取决于剩磁电动势和短路回路的阻抗。虽然瞬间短路电流很大,但电流呈感性,对转子剩磁起去磁作用,使剩磁电势迅速下降,所以短路电流持续时间很短。另外,瞬时短路电流的有功分量很小,故制动作用不太强。所以,这种制动方法只限于小容量的高速异步电动机以及制动要求不高的场所。

  当电动机的容量较小时,可采用图中虚线的常闭辅助触头取代接触器KM2,此时的控制线中的控制线.短接制动控制线路之二

  短接制动控制线所示的控制线路适用于正常运行为三角形接法的电动机。在电动机三相定子绕组中每相串接一个整流二极管。电动机正常运行时,接触器KM1、KM2都获电吸合,KM2触头短接二极管。当需要停车时,按停止按钮SB1,KM1和KM2均断电释放,二极管串入绕组工作。电动机转子有剩磁,且在惯性作用下继续旋转,转子剩磁磁场切割定子绕组,产生定向的感应电流。定子感应电流与转子的旋转磁场相互作用,产生制动力矩,迫使电动机停转。

  图21812及图21813中,请读者自补接线图。这两个图非常简单,也可以不画接线图,按照原理图直接连接。

  短接制动的优点是简单易行,无需特殊的控制设备。制动时,定子的感应电流比电动机空载起动时的电流要小。

  短接制动的缺点是:制动作用不强,定位不准确,且仅适用于小容量的高速电动机。

  电容制动是将工作着的异步电动机在切断电源后,立即在定子绕组的端线上,接入电容器而实现制动的一种方法。

  起动过程,闭合电源开关QS并按下起动按钮SB2,接触器KM1获电吸合并经KM1-1常开触头自锁,KM1-2常闭触头断开,闭锁了KM2;接触器KM1的主触头闭合,电动机获电运转;KM1-3闭合使时间继电器KT获电吸合,KT的延时断开常开触头瞬间闭合,为KM2获电作准备。需要停车时,按下停止按钮SB1使接触器KM1断电释放,KM1主触头、常开触头KM1-1 KM1-3、常闭触头KM1-2、均恢复至原始状态。其中KM1-2联锁触头恢复闭合时,接触器KM2获电吸合,KM2主触头闭合,将三相制动电容器及电阻R1、R2接入定子绕组,电动机被制动,直至停转;同时,KM1-3的断开使时间继电器KT失电释放,其延时断开常开触头延时至电动机停止后,自动断开,切断接触器KM2线失电释放。至此,全部电器均恢复至原始状态。

  在电动机工作过程中,由于外力的作用,如起重机在高处下降重物时,可使电动机的旋转速度n2超过定子绕组旋转磁场的同步转速n1。现假定旋转磁场不动,则转子导体将以n2减n1的转速切割磁力线,使电动机转变成发电机运行。将重物的位能转变为电能反馈给电网,所以这种制动方法称为发电制动。

  发电制动的经济效益好,可将负载的机械能量变换成电能反送到电网上,发电制动的不足之处是应用范围窄,仅当电动机实际转速大于同步转速时才能实现制动。发电制动常用于起重机械和多速异步电动机。如使电动机转速由二级变为四级时,定子旋转磁场的同步转速由每分钟3000转,变为每分钟1500转,而转子由于惯性,仍以原来的大约每分钟2900转的速度旋转,此时 n 大于 n1 ,电动机产生发电制动作用。

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